大陸「灣區經濟」正在崛起，繼珠三角、長三角後，第三個灣區經濟──渤海灣經濟區已逐漸成形！由於環渤海高鐵有望全線獲批並動工，高鐵建設將形成渤海地區閉環交通大動脈，促進遼東半島、山東半島和京津冀融為一體，整合環渤海地區的經濟，中國國際經濟交流中心副總經濟師徐洪才呼籲，應盡早規畫建設新「渤海大灣區」。

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環渤海高鐵中，大連到營口、秦皇島、唐山、天津濱海新區，已經有高鐵和動車開行。天津濱海新區到山東濰坊高鐵已獲批並開工，至此，只有煙台到大連段的海底高鐵尚待批准。未來環渤海高泰山一對一英語家教課程鐵建成後，天津到青島將從走京滬高鐵的4個多小時，縮減到環渤海線的不到2小時；天津到煙台從5個多小時，減到2個小時；大連到煙台半小時可達。大連和煙台將同城化

大陸社科院城市所研究員牛鳳瑞認為，目前環渤海地區各個省市之間經濟互動比較少，環渤海地區高鐵建成，大語言學校費用 汐止連到煙台海底高鐵通車，大連和煙台可能出現「同城化」情況，東北和華東地區可以實現跨區經濟互動。專家也呼籲，渤海地區該盡速規畫大灣區經濟，目前，粵港澳大灣區規畫，已經上升為國家戰略；浙江和上海也在探討杭州灣大灣區規畫；而環渤海地區目前並沒有大灣區規畫的消息，但環渤海地區高鐵新進展，將使得該地區經濟整合和互動加快。《21世紀經濟報道》指出，環渤海地區高鐵互聯互通後，屆時京津冀城鎮群、山東半島城鎮群、遼中南城鎮群等三大城市群將連在一起。徐洪才認為，長三角、珠三角後，環渤海地區應快規畫大灣區，打破行政區劃的制約，解決該地區聯繫「碎片化」問題。灣區經濟跨板塊合作天津財經大學經濟學院副院長、環渤海經濟研究會理事叢屹認為，未來環渤海的三大城市群有望整合，這個整合在經濟上有其必要性，像天津要打造先進製造業，就需要跟遼寧、山東產業之間進行整合，天津一些傳統的產業也需要向外轉移。牛鳳瑞認為，環渤海大灣區規畫涉及到跨區域的經濟合作，原本京津冀屬於一個區域，大連屬於東北，青島屬於華東，未來環渤海各個高鐵建成後，幾個城市群肯定會出現更緊密的互動，「灣區經濟」需要進行跨區域、跨板塊的合作。(旺報)

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